Thumpstar - TSB 125cc V5 Dirt Bike

Cadre

Châssis Tri-bar Thumpstar

Grâce aux améliorations du renforcement et du design du châssis, le nouveau Tri-Bar Frame de Thumpstar permet à la moto de se sentir plus solide sous le pied tout en offrant une agilité et un confort accrus. Les ajouts au cadre permettent de rediriger le tube d’échappement sous le cadre, réduisant le risque de brûlures aux jambes, incluent des supports de repose-pieds amovibles, facilement remplaçables, permettant de retirer la béquille pour la course, et un butée de direction ajustable renforcée. Le nouveau cadre peut également accueillir la nouvelle boîte à air Thumpstar, mais ce n’est pas encore une option de série.

Roues

Jantes AK7

Nous avons repensé et renforcé nos jantes AK7 pour que vous soyez assuré que les jantes voilées et les rayons desserrés appartiennent au passé. Le moyeu en aluminium coulé a été modifié pour un pignon 6 boulons et disque 4 boulons, tout en passant à un axe de 20 mm permettant des roulements de roue surdimensionnés. Les rayons en acier sujets à l’étirement ont été remplacés par des rayons inox anti-étirement et résistants à la casse. Enfin, les jantes ont été améliorées en alliage d’aluminium haut de gamme.

Suspension

Fourches avant VS1

Notre nouvelle série de fourches avant VS1 offre une conduite confortable et stable sur tous les bosses, ornières et sauts. Les fourreaux améliorés associés à notre valve fiable permettent un mouvement contrôlé tout en offrant un meilleur retour de la roue avant, maintenant la rigidité de la fourche même lors d’impacts importants.

Échappement

Pipe Bomb 2.0 head pipe

Le nouveau cadre nécessitait un nouvel échappement. Le Pipe Bomb 2.0 permet aux gaz d’échappement de se dilater, se refroidir, puis repartir à plus haute vitesse à la sortie, offrant plus de couple et une meilleure réponse à bas régime, tout en maintenant la puissance maximale sous contrôle.

Biellette

Développements du bras oscillant et de la biellette

La nouvelle ligne TSX a reçu une amélioration majeure de la biellette arrière, rapprochant les performances de celles des motos de taille normale. Plutôt que de fixer le shock traditionnellement en haut du bras oscillant, nous avons adapté la biellette des motos de course pleine taille pour la fixer en bas. Cela améliore la maniabilité arrière et transforme complètement l’expérience de conduite.

Moteur

Feng Hong 110cc

Le moteur Feng-Hong fournit un moteur 125cc 4 vitesses solide, comparable à la concurrence. Ce moteur est éprouvé et offre une performance fiable et constante.

Boîte à air

Une des innovations les plus excitantes de 2020 a été la conception et la production de nos propres boîtes à air pour les TSX et TSB. Les avancées en modélisation et impression 3D permettent une meilleure filtration de l’air grâce à un filtre à double couche tout en augmentant le flux vers le moteur. La boîte à air empêche les particules nocives de pénétrer dans le moteur là où les filtres en mousse classiques échouent souvent.

Électronique étanche

Toutes nos nouvelles motos sont équipées de faisceaux et d’électronique repensés. Les fils simples fragiles ont été remplacés par des câbles multi-brins résistants et des connecteurs solides. Avec des prises étanches et des composants électroniques comme le Revking CDI, le redresseur et la bobine, c’est un package bien supérieur à celui de la concurrence.

Axe arrière

Nous avons augmenté l’axe arrière à 20 mm, l’avons rendu creux puis traité thermiquement, ce qui le rend plus solide tout en restant léger. Enfin, il adopte un design Lockheed, nécessitant une seule clé de 30 mm pour le retirer.

Repose-pieds

Nos nouveaux repose-pieds font 56 mm de large, comme ceux des motocross 250/450, pour plus de confort et d’adhérence. Ils sont en acier inoxydable de haute qualité et équipés de ressorts parfaitement ajustés.